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『ロータリーが復活したって聞いたけど、MX-30ってロータリーで走るの？』と気になっている方も多いはずです。RX-8のような走りを想像すると、ちょっと戸惑いますよね。
結論から言うと、MX-30 ROTARY-EVのロータリーエンジンは発電専用です。タイヤを回すのはいつもモーターで、ロータリーは電池が減った時に電気をつくる役目なんです。
この記事を読めば、e-SKYACTIV R-EVの仕組みと、エンジン・モーター・電池のスペックが数字でつかめます。
MX-30のロータリーは「走るため」ではなく「発電するため」
MX-30 ROTARY-EVのパワートレインは「e-SKYACTIV R-EV」と呼ばれます。シリーズ式のプラグインハイブリッドです。
ロータリーエンジン（8C-PH型・0.830L・72PS）は発電だけを受け持ち、走りは常にモーター（170PS／260N・m）。電池は17.8kWhで、充電だけで走れる距離はWLTCで107kmです（マツダ公式・2026年9月現在）。
ロータリーを積んだ量産車はRX-8以来、約11年ぶりです。2023年9月14日に予約が始まり、2023年11月に発売されました。
流れを図にすると、こうなります。
- 家や充電スポットで電池に充電する
- 電池の電気でモーターが回り、前輪を動かす
- 電池が減ってきたら、ロータリーエンジンが回って発電する
- つくった電気でモーターを回し、余った分は電池にためる
- ブレーキや減速の時は、モーターが発電して電池に戻す（回生）
『じゃあ、ロータリーの音や回転の気持ちよさは味わえないの？』と思いますよね。ロータリーは発電のために回るので、アクセルとエンジンの回転が直結する感覚とは違います。
ロータリーエンジンのスペック
まずは発電を受け持つエンジンです。数値はマツダ公式の主要諸元・装備表（2026年9月現在）の値です。
| 項目 | 値 |
|---|---|
| 型式 | 8C-PH型 |
| 種類 | 水冷1ローター |
| 総排気量 | 0.830L |
| 最高出力 | 53kW（72PS）／4,500rpm |
| 最大トルク | 112N・m／4,500rpm |
| 燃料供給 | 筒内直噴 |
| 燃料 | 無鉛レギュラー |
| 燃料タンク | 50L |
排気量が0.830Lなので、自動車税は1.0L以下の区分で年25,000円です（2019年10月以降登録の自家用）。
ここは意外に思う方が多いところです。ロータリーと聞くとハイオクを思い浮かべがちですが、MX-30はレギュラーガソリンです。
ロータリーが選ばれた理由として、よく言われるのは「小さくて軽い」ことです。発電機として限られたスペースに収めやすいんです。
中古車の説明や雑誌で「RE」と書かれていたら、ロータリーエンジンのことです。MX-30ではあくまで発電機として使われています。
モーターと電池のスペック
走りを決めるのはモーターです。『MX-30の馬力は？』と聞かれたら、答えはモーターの数字になります。
| 項目 | 値 |
|---|---|
| モーター型式 | MV型（交流同期） |
| 最高出力 | 125kW（170PS）／9,000rpm |
| 最大トルク | 260N・m |
| 駆動用電池 | リチウムイオン（355V・50Ah・96個） |
| 総電力量 | 17.8kWh |
| 駆動方式 | 2WD（FF）のみ |
| 最終減速比 | 11.236 |
モーターは踏んだ瞬間から力が出るので、街中の出だしはなめらかです。トルクの数字はエンジン（112N・m）の2倍以上あります。
4WDの設定はありません。4WDがあったのは、2026年8月末で生産終了したマイルドハイブリッドだけです。詳しくはMX-30のマイルドハイブリッド生産終了の記事で見ています。
- 全長×全幅×全高 4,395×1,795×1,595mm
- ホイールベース 2,655mm・最小回転半径 5.3m
- 車両重量 1,780kg・乗車定員 5名
- タイヤ 215/55R18（両グレード共通）
- サスペンション 前マクファーソン式・後トーションビーム式
走行モードとパドルの使い方
ROTARY-EVには、ドライブセレクションで選べる走行モードが3つあります。名前は「ノーマル」「EV」「チャージ」です。
| モード | 使いどころ |
|---|---|
| ノーマル | 普段使い。電池が減ってくると自動で発電する |
| EV | 電池の電気だけで走りたい時（住宅街や早朝など） |
| チャージ | 先のために電池を残したい、ためたい時 |
『スポーツモードはないの？』という声もありますが、公式の走行モードはこの3つです。走りの味付けを変えるモードではなく、電気の使い方を選ぶモードなんです。
代わりに、ハンドルの裏にパドルが付いています（全車標準）。ギアを変えるパドルシフトではなく、減速時の回生の強さを調整するものです。
例えばこんな使い方があります。
「下り坂でブレーキを踏みっぱなしになるのが嫌なんだけど」
「パドルで回生を強めると、アクセルを戻すだけで減速しやすくなりますよ」
リモートエンジンスタートは、2024年10月の改良でマイルドハイブリッド車に付いた装備です。ROTARY-EVで使える機能は、装備表と販売店で確かめてみてください。
燃費と、どこまで走れるか
『ロータリーって燃費が悪いんでしょ？』と心配する方もいますよね。MX-30の燃費は、充電した電気を使うかどうかで大きく変わります。
| 項目（WLTC） | 値 |
|---|---|
| ハイブリッド燃費（総合） | 15.4km/L |
| 市街地／郊外／高速 | 16.1／14.8／15.5km/L |
| 充電電力使用時走行距離 | 107km |
| 交流電力量消費率 | 176Wh/km |
| 一充電消費電力量 | 17.30kWh |
数値はマツダ公式の国土交通省審査値です。実際の燃費・電費は季節や走り方で変わります。
カタログ値で単純に計算すると、満充電でEV走行107km、そこから満タン50L×15.4km/Lで約770kmです。合わせて約877kmが机の上の目安になります。
ただし、これはあくまで計算上の数字です。エアコンや高速の割合で短くなるので、遠出の計画は余裕を持っておきましょう。
燃料代の比べ方はMX-30 ROTARY-EVの燃費と電気代込みの燃料代、走れる距離はMX-30 ROTARY-EVの航続距離で詳しく見ています。
レンジエクステンダーとどう違う？
『エンジンで発電するなら、レンジエクステンダーEVと同じでは？』という方もいますよね。考え方は近いですが、MX-30は「プラグインハイブリッド」として売られています。
| 項目 | MX-30 ROTARY-EV |
|---|---|
| 充電だけで走れる距離（WLTC） | 107km |
| 発電用エンジン | 0.830Lロータリー（72PS） |
| 燃料タンク | 50L |
| ハイブリッド燃費（WLTC） | 15.4km/L |
電池だけで足りる日は電気で、遠出の日はガソリンで発電して走る、という使い分けができます。エンジンを「おまけ」にせず、50Lのタンクで長い距離も走れるように作られているんです。
エンジンがいつ回るかは、電池の残りや選んでいるモードで変わります。EVモードなら電池の電気だけで走り、チャージモードなら電池をためるために発電します。
充電と給電でできること
ROTARY-EVは、普通充電と急速充電（CHAdeMO）の両方に対応しています。全車に3kWの普通充電ケーブルと収納ケースが付いてきます。
さらに、V2L・V2Hに対応しています。車の電気を家や家電に回せるので、停電の時の備えにもなるんです。
| 装備 | ROTARY-EV | Natural Monotone |
|---|---|---|
| 普通充電・急速充電（CHAdeMO） | 対応 | 対応 |
| V2L・V2H | 対応 | 対応 |
| AC1500W／AC150W電源 | オプション（66,000円） | 標準 |
| 価格（税込） | 4,433,000円 | 4,983,000円 |
例えば、キャンプで電気ケトルを使ったり、停電の時にスマホや照明の電源にしたりできます。AC1500W電源はNatural Monotoneなら最初から付いていて、ROTARY-EVはオプションで付けられます。
『V2Hって何がいいの？』という方もいますよね。対応する機器を家に付けると、車の電池の電気を家に送れます。機器や工事の費用は別にかかるので、見積もりを取って確かめてみてください。
充電にかかる時間は、設備や電池の残りで変わるのでここでは断定しません。自宅の充電の準備はMX-30 ROTARY-EVの充電方法で見ています。
「充電しないと走れない」と思われがちですが、ROTARY-EVは給油だけでも走れます。ただし充電せずに乗ると、電池の強みを使い切れません。自宅で充電できるかどうかで、向き不向きが分かれます。
ROTARY-EVの見積もりを取る前に
仕組みが分かったら、次は自分の使い方で元が取れるかどうかです。2つのグレードは、走りも燃費も同じです。
違いはシートやオーディオ、ライト、運転支援などの装備です。55万円の差の中身はROTARY-EVとNatural Monotoneの違いで比べています。
- ふだんは電気で静かに走れる
- 電池が減ってもガソリンで遠出できる
- エンジンが小さく、自動車税は年25,000円
- 電池だけで走れる距離は107km（WLTC）
- 給油だけで乗ると燃費は15.4km/L前後
- 駆動は2WD（FF）のみ
MX-30がこれまでどう変わってきたかは、MX-30の歴代モデルと年次改良で年表にしています。
見積もりを取る時は、値引きの目安を先に知っておくと話が早いですよ。MX-30の値引き相場と交渉の順番を読んでから、複数の見積もりを並べて比べてみてください。
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今の車の買取相場と、MX-30の値引き・総額の目安を先に知っておくと、商談で迷いにくくなります。
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よくある質問
MX-30はロータリーエンジンで走るのですか？
いいえ。ロータリーエンジンは発電専用で、走りはいつもモーターです。ロータリーでつくった電気でモーターを回します。
MX-30 ROTARY-EVの馬力とトルクは？
走りを受け持つモーターが170PS（125kW）・260N・mです。ロータリーエンジンは72PS・112N・mで、発電に使われます。
ロータリーエンジンの排気量はいくつですか？
0.830Lです。そのため自動車税は1.0L以下の区分で、年25,000円になります。
ガソリンはハイオクですか？
無鉛レギュラーです。燃料タンクは50Lです。
駆動方式は何ですか？
2WD（FF）だけです。現行のMX-30に4WDの設定はありません。
まとめ
- MX-30のロータリー（8C-PH・0.830L・72PS）は発電専用で、走りは常にモーター
- モーターは170PS・260N・m、電池は17.8kWh、駆動は2WD（FF）のみ
- WLTCでEV走行107km、ハイブリッド燃費15.4km/L、燃料はレギュラー50L
- 走行モードはノーマル・EV・チャージ。パドルは回生の強さを変える
- 価格はROTARY-EV 4,433,000円、Natural Monotone 4,983,000円（税込）
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